Deel 1

Binnenkomst
Dit is mijn eerste Aprilia RX50, omgebouwd tot crossbrommer. Deze is gekocht bij Leerkes motofun, www.apriliaparts.nl .  De kleurstelling is origineel, je ziet ze ook nergens meer volgens mij. Origineel voorzien van een AM5 blok.

Foto's toen hij net binnen kwam:

     

     

Kortom er was een hoop mee te doen, geen uitlaat, geen carbu, geen remmen, lekke voorvork, en dikke speling op de lagers in het blok. Kortom een gehele revisie was wel op zijn plek.

De gehele brommer uit elkaar gesloopt, alles eraf gehaald wat niet nodig is om te crossen, het blok gereviseerd, voorvork gerepareerd, kortom eigelijk alles veranderd om de brommer weer aan het lopen te krijgen.

   

Wat is er allemaal gebeurd:

Motorisch
AM5 blok gereviseert met SKF lagers C3
Doppler performance krukas
2e handse 49mm top performances cilinder met nieuwe zuiger 
Malossi membraam
Zelfgemaakt spruitstuk met dank aan Roel voor het materiaal
24mm flatslide originele mikuni carburateur
Kawasaki KX65 uitlaat met CR125 demper
Originele ontsteking met cdi

Uiterlijk
Noppenbanden
Alles eraf wat niet nodig is
Zwarte Cross Stuurrol

Dat reed al behoorlijk, en zag er allemaal goed uit. 

 

Echter het kan altijd weer harder, zie deel 2
 

Het kan altijd sneller

Zoals gezegd in deel 1, het kan altijd weer sneller.
Op internet een Doma voor kx65 gevonden, en een HPI binnenrotor. De performance was al een stukje beter, lekker roppen met het spul. En zo de Zwarte Cross 2008 ermee gereden.

 

Dat verliep echt welletjes, die Zwarte Cross 2008.

Toen voorbereiden voor de Zwarte Cross 2009, wat dacht je, een paar dagen voor de cross loopt het blok in de soep, en ik kreeg het al niet goed afgesteld.
Gauw andere karters geregeld, blok in elkaar gezet, knapte er een tandje van de 5e versnelling af....toen gauw bij Leerkes motofun een AM3 blok mogen lenen, het arme ding.
Was een blok met originele krukas, en trilde aan alle kanten. hij heeft er dan ook flink van langs gekregen. Inmiddels was het blok voorzien van een roze Top Performances 49,5 mm cilinder, polini 5 plaats koppeling en een CR85 uitlaat, en een KX65 airbox.

De hele cross heeft hij het goed uitgehouden, ondanks de trillerij. Alleen ben ik de demper verloren in de modderbak, erg jammer, was een mooi ding.

         

Inmiddels ben ik weer bezig met het aanpassen van het vermogen, zie deel 3 van het verhaal....

 Nieuwe aanpassingen, deel 3

Inmiddels weer nieuwe aanpassingen, helaas weinig to geen foto's, die volgen nog.

Onlangs heb ik het kapotte AM5 blok leeggehaalt en in zo goed als nieuwe karters geplaatst. Voor het eerst zelf een Minarelli AM blok succesvol gereviseerd!!
In het blok gingen de doppler krukas in nieuwe lagers, de 5-bak in nieuwe lagers, balansas in nieuwe lagers.
Verder is het blok voorzien van een nieuwe Top Performances koppelingshuis met rechte vertanding. Deze is naald gelagerd, waardoor hij soepeler draait, en de rechte vertanding heeft veel minder vermogensverlies, dus er komt uiteindelijk meer vermogen terecht op de bak, dus het achterwiel!

Plaatje van Top Performances rechte vertandings koppelingshuis


Op dit moment zit er de JBSpecial 49mm Top Performances cilinder op, JBSpecial heeft o.a. de uitlaatpoort en de zuiger flink bewerkt waardoor het koppel goed is gestegen.

Ook de uitlaat is op aanraden van JBSpecial bewerkt, ik heb er ongeveer 2-3 cm tussen uit kunnen slijpen, waardoor het sputteren bovenin bijna over is, en de pijp meer vermogen afgeeft. Helaas kan ik het niet verder inkorten, want dan past hij gewoonweg niet meer. Er is dus nog meer uit te persen, maar dat komt nog wel, ik ga gewoon proberen de pijp te reconstrueren.

De inlaat is voorzien van een Top Performances V-force membraam, 8 kleps:



Hij trekt nu als een beer op, en in de 2 wil hij met gemak het voowiel omhoog gooien in het zand. Maar er zijn meer plannen.....wordt vervolgd!!

Aprilia RX #1 update

Inmiddel lekker gecrosst met de juiste setup, hij knalt als een speer. Een 125cc CR demper gemonteerd, de andere was kwijtgeraakt op de zwarte cross helaas.